Honda XR650L VS. Kawasaki KLR650

Kawasaki KLR650 und Honda XR650L sind immer Konkurrenten. Sie gelten beide als die besten Dual-Sport-Motorräder.

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Die Kawasaki KLR 650 lag in der Anfangsphase vor der Honda XR 650L.
Die KLR kam 1987 auf den Markt, vor der XRL (1993). Sie hat sich im Laufe der Jahre etwas stärker verändert als die Honda, ist aber ihrer ursprünglichen Form treu geblieben. Sie war ein langjähriges Modell im Kawasaki-Sortiment und blieb bis zum Modelljahr 2007 nahezu unverändert. Und die XR, die sich seit 1993 kaum verändert hat, wird noch bis 2022 produziert.

KLR650 gegenüber dem XR650L ist, dass es jetzt einen Cush-Antrieb am Antriebsstrang hat, der den Antriebsstrang vor dem Schlag schützt und eine
ruhigere Fahrt. Außerdem dämpft das große Gummistück am hinteren Kettenrad die Vibrationen des Getriebes. Es schützt Getriebe, Kettenräder und Kette. Außerdem gefällt mir die Flüssigkeitskühlung, die weniger Überhitzungsgefahr bietet.

Die Übersetzung des zweiten Gangs der XR ist lang, sehr unkomfortabel und erschwert manchmal die Wahl des richtigen Gangs. Die KLR erfordert beim Fahren deutlich weniger Schaltvorgänge. Weniger wichtig ist der abnehmbare hintere Hilfsrahmen. Bei einem Bruch oder anderen Problemen lässt sich der Hilfsrahmen einfach austauschen.

Die KLR wiegt fast 40 kg mehr als die XR, liegt 12,7 cm tiefer am Boden und fasst mehr als doppelt so viel Benzin (22,7 Liter gegenüber 8,8 Litern der XR). Im Gegensatz dazu ist die XR650L fast 45 kg leichter als die Kawasaki KLR 650 und dadurch wendiger. Die höhere Bodenfreiheit sorgt für besseres Handling und bessere Geländegängigkeit. Sie gibt dem Fahrer im Gelände mehr Sicherheit. Sie ist äußerst anpassungsfähig und eignet sich gut für Abenteuer auf Singletrails, Feldwegen und Nebenstraßen.

Fazit: Beide sind super
Diese beiden Fahrräder haben jeweils ihre eigenen Merkmale; es gibt keine richtige Antwort auf die Frage, welches besser ist als das andere.