KTM 890 Adventure R Besser als KTM 1290 Adventure?

Der mächtige Motor der KTM 1290 Super Adventure

Wenn man über die KTM 1290 Super Adventure spricht, denkt man zuerst an ihren Motor.

Die 890 Adventure ist mit ihren 105 PS und 100 Newtonmetern bereits sehr leistungsstark. Ich habe bewusst auf das Wort „souverän“ verzichtet, um die 890 Adventure zu beschreiben, denn in diesem Vergleich gebührt „Souveränität“ eindeutig der 1290 Super Adventure. Der riesige 1301-Kubikzoll-Motor liefert satte 160 PS und 138 Newtonmeter Drehmoment und bietet damit mehr als genug Leistung für jede Situation und immer mehr als die ohnehin schon leistungsstarke 890 Adventure.

Sie fragen sich, wie schnell die KTM 1290 ist?
Es erreicht Höchstgeschwindigkeiten von rund 225 km/h und ist damit eines der schnellsten Adventure-Bikes auf dem Markt. Diese Kraft führt zu einer unglaublichen Beschleunigung, mit der Fahrer mühelos an langsameren Fahrzeugen vorbeiziehen können.

Wie schnell ist die KTM 890?
Auch wenn es nicht an die Höchstgeschwindigkeit der 1290 heranreicht, kann es dennoch rund 193 km/h erreichen, was für ein Adventure-Bike immer noch beeindruckend ist.

Fahrer loben den 890 oft für seine gleichmäßige Leistungsabgabe und die reaktionsschnelle Gasannahme, die das Fahren zu einem Vergnügen machen.
In puncto Motorleistung ist die 1290 eindeutig die Nummer eins, aber unterschätzen Sie nicht die Leistungsfähigkeit der 890. Beide Motoren sind auf unterschiedliche Fahrstile abgestimmt, sodass für jeden eine Option dabei ist.

Komfort und Ergonomie: Ein genauerer Blick

In Sachen Ergonomie und Langstreckentauglichkeit wiederholen sich die Erkenntnisse aus dem Motorkapitel: Schon das Modell 890 adv ist sehr ausgewogen, die 1290er gibt sich aber noch souveräner. Die 1290er bietet einen besseren Sitzkomfort, und das Windschild lässt sich stufenlos per Handrad verstellen, während die 890er nur mit Werkzeug in zwei Stufen verstellbar ist.

Auch die Elektronik der 890 und 1290 darf als komplett gelten: Fahrmodi, schräglagenabhängige Traktionskontrolle und Kurven-ABS gehören bei allen Modellen zur Serienausstattung, die beiden 1290er-Modelle verfügen allerdings serienmäßig über ein größeres Farb-TFT-Display und einen Tempomaten. Die 1290 Super Adventure S ist sogar mit einem radargestützten Tempomaten und einem elektronischen Fahrwerk ausgestattet, was sich besonders auf langen Touren sowie beim Transport von Sozius und Gepäck als nützlich erweist.

Das Gewicht der 1290, die rund 230 Kilogramm auf die Waage bringt, kann jedoch für manche ein Problem darstellen. Dieses Gewicht kann Manöver bei niedriger Geschwindigkeit, insbesondere für weniger erfahrene Fahrer, etwas schwierig machen.

Andererseits wiegt die KTM 890 Adventure nur rund 200 Kilogramm und ist damit deutlich leichter. Diese Gewichtsreduzierung verbessert ihre Agilität und Wendigkeit, insbesondere auf kurvigen Straßen oder unwegsamen Trails.
Dank der wendigen Handhabung fühlen sich Fahrer auf dem 890 beim Navigieren enger Kurven oft sicherer. Beide Motorräder bieten Komfort, aber das 890 glänzt in puncto Ergonomie für diejenigen, die Wert auf Agilität und einfache Handhabung legen.

Budgetüberlegungen: Lohnt sich der 1290?

Wenn es um Adventure-Motorräder geht, spielt der Preis immer eine Rolle.
Die KTM 1290 S Adventure hat einen höheren Preis, der je nach Modell und Ausstattung oft über 20.000 US-Dollar liegt.
Mit dieser Investition erhalten Sie ein Premium-Erlebnis voller fortschrittlicher Technologie, wie beispielsweise Kurven-ABS und mehreren Fahrmodi. Viele Fahrer sind der Meinung, dass der Luxus und die Leistung die Kosten rechtfertigen und es ihnen ermöglichen, neues Terrain selbstbewusst zu erkunden.

Wenn Sie jedoch über ein knapperes Budget verfügen, bietet die KTM 890 adv. für rund 13.000 US-Dollar eine beeindruckende Alternative.
Für viele Fahrer bietet der Preis des 890 ein fantastisches Gleichgewicht zwischen Leistung und Wert. Sie erhalten weiterhin hervorragende Funktionen wie ein TFT-Display und Fahrerassistenzsysteme, was es zu einer ausgewogenen Wahl für alle macht, die Abenteuerfahrten erleben möchten, ohne sich in Unkosten stürzen zu müssen.

Letztendlich stellt sich nicht nur die Frage, ob sich die 1290 lohnt, sondern ob sie zu Ihren Fahrzielen und Finanzplänen passt.

Lust auf Offroad? Dann ist die KTM 890 Adventure R die beste Wahl

Die beiden R-Varianten sind sich sehr ähnlich, unterscheiden sich aber dennoch leicht. Mit exakt der gleichen 21/18-Radgröße lässt sich die große KTM 1290 Super Adventure R auch auf Asphalt sehr gut einlenken und bietet, da sich die Motoren im Hubraum nicht unterscheiden, auch mehr Leistung. Im Gelände machen sich die 30 kg Gewicht allerdings deutlich stärker bemerkbar als auf der Straße, auch wenn die große R das Gelände überraschend gut meistert.

Allerdings ist die Offroad-Version der 890 Adventure R mit 20 mm mehr Federweg vorn und hinten (220 mm vorn und hinten bei der Super Adventure R, 240 mm vorn und hinten bei der Adventure R) die bessere Wahl und macht auch auf der Straße Spaß.

Die KTM 1290 S Adv. bietet zwar Geländetauglichkeit, ist aber eher auf Tourenkomfort ausgelegt. Sie kommt zwar mit unbefestigten Straßen zurecht, ist aber nicht so agil und leicht wie die 890 Adv R. Mit ihrem aggressiveren Fahrstil meistert die 890 Adventure R anspruchsvolles Gelände mit Leichtigkeit. Viele Fahrer berichten von der Bezwingung felsiger Wege und schlammiger Trails – dank des überlegenen Handlings und der Federung des Motorrads.

Geheimtipp Sitzhöhe: KTM 890 Adventure

Wer häufig im Gelände unterwegs ist, dürfte mit den Sitzhöhen der beiden R-Modelle zurechtkommen. Die KTM 1290 S Adv. hat eine Sitzhöhe von ca. 85 cm, was für kleinere Fahrer eine Herausforderung sein kann. Viele Fahrer mussten beim Anhalten auf Zehenspitzen gehen, was besonders in brenzligen Situationen unangenehm sein kann.

Im Gegensatz dazu bietet die KTM 890 Adventure eine Sitzhöhe von ca. 83 cm und ist damit für ein breiteres Spektrum an Fahrern zugänglich. Dieser kleine Unterschied kann einen erheblichen Unterschied machen, insbesondere für diejenigen, die Wert auf Sicherheit in schwierigem Gelände legen.

Während bei der 1290 Super Adventure S mit ihren 200 Millimetern Federweg vorn und hinten die Sitzhöhe zwischen klassenüblichen 849 und 869 Millimetern verändert werden kann, reicht die Spanne bei der 890 trotz ebenfalls ordentlicher 200 Millimeter Federweg vorn und hinten von recht niedrigen 830 bis 850 Millimetern.

Für kleinere Fahrer oder alle, die einfach nicht hoch sitzen möchten, ist die normale 890 adv. ein richtig guter Geheimtipp.