Wenn es um Offroad-ATVs mit Zweiradantrieb geht, sollten Leute, die ein Offroad-Bike fahren, mit dem Raptor 700 vertraut sein. Unserer Meinung nach ist der Raptor 700 so aggressiv, dass es auf diesem Niveau fast keine Konkurrenten gibt, die mit ihm mithalten können.
Dieses Motorrad gilt seit seiner Markteinführung im Jahr 2006 als das meistverkaufte Sport-ATV der Geschichte. Obwohl es nur ein Zweirad-ATV ist, bietet es ein leidenschaftlicheres Fahrgefühl als ein Allrad-ATV. Bisher kann nur der Honda TRX700 damit verglichen werden, doch die Verkaufszahlen dieses Motorrads sind weitaus geringer als die des Raptor und sogar nicht so gut wie die seines „kleinen Bruders“, des TRX450.
Viele Leute vergleichen es mit dem Can-am Renegade 850 oder 1000, aber tatsächlich gibt es einen Unterschied: Diese beiden Motorräder unterscheiden sich grundlegend:
Neben den unterschiedlichen Leistungsstrukturen bietet der Renegade mehr PS und eine härtere Dämpfungseinstellung. Auch das Feedback auf der Straße ist deutlich spürbar, während der Raptor 700 hier völlig anders ist. Sein Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten ist deutlicher, die Stoßdämpfer sind weich genug und sogar schwer zu kontrollieren. Wer ihn mag, hat durch dieses Fahrgefühl mehr Spaß.
Das Fahren eines Geländemotorrads und eines Straßenmotorrads ist ein völlig anderes Gefühl. Fahrer von Geländemotorrädern wie ATVs und UTVs benötigen zwar mehr Erfahrung und ein besseres Gespür für die Straßenverhältnisse als Straßenmotorräder oder Sportmotorräder, können aber die Leidenschaft und das Gefühl der Eroberung, die sie mit sich bringen, nicht bieten. Tatsächlich sind Geländemotorradfahrer denen von Straßenmotorrädern nicht unterlegen. Das liegt einfach daran, dass man sich in seinem Bekanntenkreis bewegt und nur Freunde sieht, die Straßenmotorräder fahren.
Bevor ich mit dem Geländefahren anfing, war ich nicht optimistisch. Ich dachte, es sei laut, langsam und hässlich. Aber als ich es kennenlernte, war es wie ein Schlag ins Gesicht. Ich hatte ein Vergnügen, das ich noch nie erlebt hatte.
Das Raptor 700 ist ein Motorrad, das vom stärksten flüssigkeitsgekühlten Raptor-Motor mit 686 ccm und Kraftstoffeinspritzung aller Zeiten angetrieben wird. Dieses großvolumige Sport-ATV erzeugt bereits ab Leerlauf ein hohes Drehmoment, das in einen satten mittleren Drehzahlbereich und eine monströse Spitzendrehzahl übergeht.
Mit einem Viertaktmotor mit Einzelhub, vier Ventilen pro Zylinder, Höchstgeschwindigkeit 130–140, Bohrung 102, Hub 84, Verdichtungsverhältnis 10,0:1, Verwendung eines sequenziellen Fünfganggetriebes mit einem einstufigen Rückwärtsgang, Mehrscheiben-Nasskupplung; Antriebsstrang ist 2WD; gedichtete O-Ring-Kette, Exzentereinstellung.
Die Vorderradaufhängung des Raptor 700 verwendet unabhängige Doppelquerlenker mit Piggyback-Hochgeschwindigkeits-Druckstufe, Rückprall und Rückprall sowie Gewindevorspannungseinstellung, der Federweg der Vorderradaufhängung beträgt 9,1 Zoll,
Die Hinterradaufhängung besteht aus einer Schwinge aus Aluminiumguss mit Rückprall, Kompression für hohe und niedrige Geschwindigkeiten und Vorspannungseinstellung per Gewinde, einem Federweg von 10,1 Zoll, Vorder- und Hinterreifen sind alle von Maxxis, die Sitzhöhe beträgt 32,7 Zoll, das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 10,9 l und das Gesamtgewicht der Ausrüstung beträgt 422 Pfund.
Außerdem verfügt dieser Motor über geschmiedete Kolben, Pleuelstangen und Kurbelwellen, die ihn leichter und hochwertiger machen; die Drehzahl kann sogar auf bis zu 9000 U/min erhöht werden. Der Doppelausgleich sorgt für mehr Stabilität und in diesem System kommt die modernste Kraftstoffeinspritzung von Yamaha zum Einsatz. Dank der 32-Bit-ECU-Zündung kann dieses ATV in großen und niedrigen Höhen sowie bei hohen und niedrigen Temperaturen eingesetzt werden. Die Motorleistung ist konstant. Das Getriebe ist zudem mit einer Rückwärtsgangfunktion für den Wettkampf ausgestattet; das Fünfganggetriebe ermöglicht in jeder Situation widerstandsloses Schalten ohne Leistungsabfall. Als Wettkampftyp lassen sich die Ölfilter des geländegängigen Zweirad-ATVs einschließlich des Luftfilters ohne Werkzeug demontieren.
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Ich schätze, viele Leute werden die gleiche Frage haben wie ich: Was ist der Unterschied zwischen Raptor 700 und 700R?
Der einzige und größte Unterschied sind die vorderen Stoßdämpfer: Der Yamaha Raptor 700 verfügt über Stoßdämpfer mit einstellbarer Vorspannung, während der Raptor 700R mit High-End-Stoßdämpfern vorne und hinten ausgestattet ist, die einen größeren Bereich an Gewindevorspannungseinstellungen, Druckstufendämpfung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit sowie Rückpralleinstellungen bieten.
Wie viel kostet ein Raptor 700? --- Er kostet etwa 8799–9999 US-Dollar
- 2022 Yamaha Raptor 700 UVP: 8.799 $
- 2022 Yamaha Raptor 700R UVP: 9.399 $
- 2022 Yamaha Raptor 700R SE UVP: 9.999 $
